Техническая заметка

Как задать рукава для контура охлаждения батареи электромобиля

Рукав охлаждения батареи — не просто рукав охлаждающей жидкости. Его отличают три вещи, и три из них обычно недоописывают.

Чем этот контур отличается от рукава охлаждающей жидкости

Контур охлаждения батареи выглядит просто: насос, холодная плита, радиатор, рукав. На практике рукав выполняет три задачи, которых с обычного рукава охлаждения двигателя никто не требует.

• Он не должен протекать. Никогда. Сочащееся соединение на батарейном блоке — это не плановое обслуживание, а гарантийная претензия.
• Он находится рядом с высоким напряжением. Контур хладагента проходит через батарейный блок, поэтому рукав является частью системы электрической изоляции.
• Работает круглый год при обеих крайностях. Зимой промерзает до −30 °C, после быстрой зарядки работает горячим.

Что задать

Материал

Мягкие контуры вода-гликоль обычно делают из EPDM. Если рукав работает горячее, должен оставаться гибким на холоде или обязан соответствовать требованиям по диэлектрике, чаще выбирают силикон. Сообщите химический состав хладагента — чистая вода, смесь с гликолем или конкретная жидкость производителя — и пиковую температуру.

Размеры и трассировка

Внутренний и наружный диаметр, общая длина и радиус изгиба каждого изгиба. Чертёж с трассировкой в трёх измерениях экономит один круг с образцом: рукав, который подходит на верстаке, часто не встаёт в автомобиль.

Форма концов

Буртики под пружинный хомут, ёлочный штуцер под натяжку, быстроразъёмное соединение или формованный фланец. Форма концов — обычно та часть, которую чаще всего недоописывают, и именно она даёт протечки.

Давление и температура

Контуры батареи работают при низком давлении, поэтому прочность на разрыв редко бывает ограничивающим фактором. Ограничивают термоциклирование и старение. Скажите, до какой температуры нагревается жидкость после быстрой зарядки и до какой нагревается зона ячеек на морозе.

Требования по электрике и проницаемости

Если рукав проходит через батарейный блок, уточните, какая электрическая прочность и какое удельное поверхностное сопротивление требуются по программе автомобиля. Если контур должен держать хладагент годами без измеримых потерь, важна проницаемость — возможно, понадобится более толстая стенка или другая смесь.

Испытания и документация

Заранее решите, нужны ли протоколы размеров, испытания на давление или разрыв и требуется ли присутствие третьей стороны. Добавить это после изготовления оснастки дорого.

Что нам нужно, чтобы рассчитать

• Чертёж или CAD-модель, либо образец с линейкой на фото
• Тип охлаждающей жидкости и концентрация
• Непрерывная и пиковая температура
• Рабочее давление и разрежение
• Форма концов с обеих сторон
• Годовой объём и количество первого заказа

Пришлите это, и мы вернёмся с рекомендацией по смеси, конструкцией, датой образца и ценой — и прямо скажем, если какое-то требование окажется сложным, а не обнаружим это уже в производстве.

← Все технические заметки