Technische Notiz

Schläuche für den Batteriekühlkreis eines E-Fahrzeugs spezifizieren

Ein Batteriekühlschlauch ist nicht einfach ein Kühlmittelschlauch. Drei Dinge machen ihn anders, und drei davon sind meist unterspezifiziert.

Warum dieser Kreis anders ist als ein Kühlmittelschlauch

Ein Batteriekühlkreis sieht einfach aus: Pumpe, Kühlplatte, Kühler, Schlauch. In der Praxis erledigt der Schlauch drei Aufgaben, die ein gewöhnlicher Motorkühlmittelschlauch nicht erfüllen muss.

• Er darf nie lecken. Nie. Eine schwitzende Verbindung am Batteriepaket ist kein Wartungspunkt, sondern ein Garantiefall.
• Er liegt neben Hochspannung. Der Kühlmittelpfad führt durch das Batteriepaket, der Schlauch ist also Teil des elektrischen Isolationssystems.
• Er funktioniert das ganze Jahr an beiden Extremen. Im Winter auf −30 °C ausgekühlt, nach einer Schnellladung heiß.

Was zu spezifizieren ist

Werkstoff

Milde Glykol-Wasser-Kreisläufe sind meist EPDM. Wird der Schlauch heißer, muss er in der Kälte flexibel bleiben oder eine dielektrische Anforderung erfüllen, wird oft Silikon gewählt. Nennen Sie uns die Chemie des Kühlmittels — reines Wasser, Glykolgemisch oder eine bestimmte Herstellerflüssigkeit — und die Spitzentemperatur.

Maße und Verlauf

Innendurchmesser, Außendurchmesser, Gesamtlänge und der Biegeradius jeder Biegung. Eine Zeichnung mit dem Verlauf in drei Dimensionen spart eine Musterrunde: Ein Schlauch, der auf der Werkbank passt, passt oft nicht ins Fahrzeug.

Endform

Wulstenden für eine Federschelle, eine Tülle zum Aufstecken, ein Schnellverschluss oder ein angeformter Flansch. Die Endform ist meist der am häufigsten unterspezifizierte Teil und der, der Leckagen verursacht.

Druck und Temperatur

Batteriekreise laufen bei niedrigem Druck, die Berstfestigkeit ist also selten der begrenzende Faktor. Temperaturwechsel und Alterung sind es. Sagen Sie, welche Temperatur das Medium nach einer Schnellladung erreicht und welche der Zellbereich in der Kälte.

Elektrische Anforderungen und Permeation

Läuft der Schlauch durch das Batteriepaket, fragen Sie, welche Durchschlagfestigkeit und welchen Oberflächenwiderstand das Fahrzeugprogramm verlangt. Muss der Kreis das Kühlmittel jahrelang ohne messbaren Verlust halten, kommt es auf die Permeation an — dann braucht es vielleicht eine dickere Wand oder einen anderen Werkstoff.

Prüfung und Dokumentation

Entscheiden Sie früh, ob Sie Maßprotokolle, Druck- oder Berstprüfungen brauchen und ob ein externer Zeuge erforderlich ist. Es nach dem Schnitt des Werkzeugs nachzuholen, ist teuer.

Was wir zum Kalkulieren brauchen

• Zeichnung oder CAD-Modell, oder ein Muster mit Lineal auf dem Foto
• Kühlmitteltyp und Konzentration
• Dauer- und Spitzentemperatur
• Betriebsdruck und Unterdruck
• Endform an beiden Enden
• Jahresmenge und Erstbestellmenge

Senden Sie das, und wir kommen mit einer Werkstoffempfehlung, einem Aufbau, einem Mustertag und einem Preis zurück — und wir sagen offen, wenn eine Anforderung schwierig wird, statt es erst in der Produktion zu merken.

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