Scegliete la gomma sbagliata e il tubo cederà presto, oppure pagherete silicone che non serviva. Ecco in cosa i due compound differiscono davvero e le cinque domande che lo decidono.
ScegliEPDM quando il tubo trasporta acqua, refrigerante, glicole o aria e vivrà all'aperto o in un vano motore caldo. Sceglietesilicone quando il tubo deve sopportare temperature elevate continue, restare flessibile a freddo o essere abbastanza pulito per uso alimentare e medicale.
Se il prezzo è determinante e l'impiego è mite, vince l'EPDM. Se il pezzo sta accanto a un turbo, in un circuito batteria che non deve perdere, o in una macchina pulita ogni giorno, il silicone ripaga il suo costo.
| Proprietà | EPDM | Silicone (VMQ) |
|---|---|---|
| Temperatura di esercizio | Circa −40 °C fino a +120…150 °C | Circa −50 °C fino a +200 °C |
| Flessibilità a bassa temperatura | Buono fino a circa −40 °C | Meglio — resta morbido ben sotto −50 °C |
| Acqua, refrigerante, glicole | Eccellente — la scelta predefinita | Buono e stabile nel lungo periodo |
| Intemperie, ozono, UV | Eccellente, anni all'aperto | Molto buono, ma meno stabile agli UV dell'EPDM |
| Olio e carburante | Scarso — evitare il contatto | Medio — meglio dell'EPDM, ma non ancora un tubo per olio |
| Deformazione permanente | Molto buono | Buono ad alta temperatura |
| Isolamento elettrico | Buono | Eccellente — utile su particolari EV ad alta tensione |
| Grado alimentare e medicale | Possibile ma raro | Sì — silicone vulcanizzato al platino |
| Costo relativo | Più basso | Più alto |
Un tubo del refrigerante che vede occasionalmente 110 °C sta bene in EPDM. Un tubo dell'aria di sovralimentazione che vive a 180 °C, o un pezzo che non deve indurirsi dopo migliaia di cicli termici, è territorio del silicone.
Acqua, liquido di raffreddamento e glicole sono il terreno naturale dell'EPDM. Se il circuito trasporta olio o carburante, nessuno dei due compound va bene da solo — indicateci il fluido e vi orienteremo verso una costruzione con strato interno o a base di FKM.
Il silicone resta flessibile a bassa temperatura, cosa che conta su un pezzo da spingere su un bocchettone in officina fredda o che flette in esercizio. L'EPDM a parete spessa è più rigido a freddo.
In un circuito di raffreddamento batteria una perdita può mettere fuori servizio il veicolo e, in officina, diventare un problema di sicurezza. Per questo i circuiti di raffreddamento batteria vengono di solito specificati con tolleranze più strette, prova di tenuta e un compound scelto per la resistenza al refrigerante nel lungo periodo, non per il costo minimo.
Contatto alimentare, lattiero-caseario, farmaceutico e medicale normalmente significa silicone platino — il compound è formulato e vulcanizzato per evitare i residui che la gomma comune può lasciare.
Con queste sei risposte di solito possiamo proporre compound e costruzione in un'unica risposta, invece di un giro di supposizioni.
Inviate un disegno, una foto con un righello o il vecchio campione. Rispondiamo con prezzo, tempi e le domande a cui serve risposta.